| Tatra K2 | |
 | |
| Завод-изготовитель |
|
|---|---|
| Экземпляры: |
567 |
| Выпускался, гг |
1966—1983 |
| Вместимость, чел. | |
| Мест для сидения |
49 |
| Номинальная вместимость (5 чел/м²) |
108 |
| Габариты | |
| Длина, мм |
21 600 |
| Ширина, мм |
2 500 |
| Высота по крыше, мм |
3 050 |
| Двигатели | |
| Максимальная суммарная мощность тяговых электродвигателей, кВт |
160 |
Tatra K2 - первый сочлененный трамвай, выпущенный на базе К1 и с техническим оборудованием от Т3.
История[]
Первый вагон этой серии был выпущен из депо в 1966 году. Его номер - 7000. Небольшой промежуток времени вагон ездил по Праге, затем был перевезен в г. Мост, а затем в Брно. Серийное производство серии К2 началось в том же году. Большинство вагонов этой серии прошли улучшения и используются до сих пор. Вагон был оборудован четырьмя тяговыми электродвигателями ТЕ 022. Токосъем в Tatra-K2 осуществлялся с помощью пантографа. Первым городом СССР, получивший сочлененные вагоны стал Новосибирск. Модернизация K2 в Брно - крупнейший заказчик этого типа вагонов - включала в себя полную переработку передней части и обновление электронного оборудования. Модернизированные машины получили наименование K2R, где буква "R" означает «реконструированный».
Модификации[]
K2SU[]
Салон Tatra K2SU в Екатеринбурге
K2SU — это версия вагона K2, которая выпускалась в 1966-1969 годах. Выпущено было около 246 вагонов. Единственный сохранившийся вагон[1] K2SU находится в Екатеринбурге и является музеем. Этот вагон восстановили в 1998 году.
K2YU[]
Единственный город в Югославии, куда поставлялись вагоны K2 - Сараево. Специально для него была изготовлена модификация - K2YU. Они изготавливались на протижении 1973—1983 годов. Радикальное отличие от K2 заключалось в том, что пантограф установлен не над передней, а над задней тележкой.
Производство[]
Всего было произведено 567 единиц, работающих в следующих городах:
| Город | Года | K2 | K2SU | K2YU | |
 |
Братислава | 1969—1983 | 89 | 0 | 0 |
|
Брно | 1967—1983 | 132 | 0 | 0 |
 |
Свердловск | 1967—1969 | 0 | 20 | 0 |
|
Москва | 1967—1969 | 0 | 60 | 0 |
|
Новосибирск | 1966—1969 | 0 | 36 | 0 |
|
Острава | 1966—1983 | 10 | 0 | 0 |
|
Ростов-на-Дону | 1968 | 0 | 5 | 0 |
|
Куйбышев | 1967—1969 | 0 | 35 | 0 |
 |
Сараево | 1973—1983 | 0 | 0 | 90 |
|
Тула | 1969—1978 | 0 | 19 | 0 |
|
Уфа | 1968—1969 | 0 | 35 | 0 |
|
Харьков | 1968 | 0 | 35 | 0 |
| Всего | 231 | 245 | 90 |
Галерея[]
Источники[]
| Стандартные трамваи | T1 • T2 • T3 • T3RF • T4 • T5 • T5A5 • T5B6 • T5C5 • T6A2 • T6A5 • T6B5 • T6C5 • T7B5 |
|---|---|
| Сочленённые трамваи | K1 • K2 • K5AR • KT3 • KT4 • KT8D5 • KTNF6 |
| Низкопольные трамваи | RT6N1 • RT6S • RT8M |
| Обозначение моделей трамваев ЧКД Татра | |
Примечания[]
- ↑ Под номером #801.